農機新觀察 | 2023年，什麼農機最受歡迎？
年終歲末，公司和個人都會總結一年來的成敗得失，憧憬來年有個好年景，農民如此，工廠和經銷商也如此。對農機生產企業，對來年的美好期望莫過於押準哪些農機產品能暢銷，並做好充分的準備，趕在競爭對手之前佔領市場，開個好利市，所謂的“早起的鳥兒有蟲喫”。
幫農名省錢的農機
疫情對城市的居民影響最大，其中不能自由出行，商業互動減少甚至停止是最要命的，因爲商業的運作形式就是商品的自由流動和交換，但農村人口也不能獨善其身，基本的耕種收或多或少地都受到了影響，另外不能到周邊工廠或城市裏打工對農村家庭收入的影響很大，因爲現在很多農民都是兼業型農民，打工收入是家庭的主要經濟來源。
整體看疫情之下，農村家庭的收入也在下降，消費能力也不可避免地會降低，但是爲了種好莊稼，該購買的農機還得購買，老舊的農機到了更新的時候也得換，在這種情況下，能幫購機者省錢，就是順應周期，再加上國三升國四，大功率拖拉機、聯合收獲機等農機價格要大幅上漲，在這種大背景下，能幫購機者省錢的農機就是受歡迎的農機。那麼什麼樣的農機能幫購機者省錢呢？
1、不漲價的國四農機
不管國三還是國四，只要漲價總會抑制用戶的購機需求，更何況國四農機漲得不是一點半點的，按有關專家的說法是10%-15%，有報道說歐美某大牌的300馬力重型拖拉機從國三版本的160萬元漲到國四版本的180萬元，不知道成本是不是也增加了20萬元，總之這個價差是要用戶承擔的。
在國四農機普漲的情況下，如果有廠家說自己的國四農機不漲價，工廠願意默默扛下所有的話，相信這個品牌的農機一定會很受購機者歡迎的。
那麼真的有不漲從國四機嗎？答案是有！據筆者所知37KW以下的拖拉機、聯合收獲機等無需加裝尾氣後處理系統，發動機改動不多，成本不會有明顯增加，所以預計廠家不會漲價或小幅漲價；還有本身成本不會增加的國四農機，這就是汽油動力的農機，如汽油版本高速插秧機、微耕機、田間管理機、植保機等，因爲能達到國四排放的要求，所以無需發動機升級，當然也不會漲價。
當然還有一些企業的國四農機，雖然成本增加了不少，但廠家爲了追求銷量或提高市場佔有率，會選擇內部消化成本，或與經銷商一起承擔成本而終端售價保持不變，這種國四機價格上將會有極強的競爭力，不排除一些企業利用國四升級的機會洗牌，而最有威力洗牌就是價格。
2、作業費用超低的農機
設想一下，如果有一種農機，作業效率是傳統的農機的十幾倍，甚至幾十倍，而農民需要掏的錢且只有原來的一半或十幾分之一、幾十分之一，這種農機會不會受機手和種植戶的歡迎呢？
但是有沒有這種農機呢？答案也是肯定的，比如植保無人飛機。
傳統的地面植保機械，國產中小型的一小時作業最多10畝，作業費用一畝20元左右，而植保無人飛機呢？大疆最新款的T50噴農藥實測大田作業320畝/小時，可換裝75L的大容量肥箱，一次可裝一袋肥，效率高達1.5噸/小時。
而作業費用呢？目前新疆棉花田的噴藥和打落葉劑是4元~5元/畝，一塊300畝的土地，農民自己來灑農藥的話，大概要5-6個人幹一天。無人機呢？1小時，1200元。
提高效率是幫農民省錢，幾何倍數地降低作業費用是直接幫農民省錢，這就如同電子產品的“摩爾定律”一樣，飛機效率越來越高，性能越來越好，而機器的售價和作業費用同時在下降，這種數字化農機會未來會越來越多，大量取代傳統農機是個大趨勢。
3、二手農機
如果補貼政策對國四農機不特別眷顧的話，2023年國內農機市場最耀眼的明星應該是二手農機，長期以來國內二手農機不瘟不火的最大原因就是補貼之後新機和二手農機價差拉不開。
趁着國四機價格大幅上漲的機會，國內的二手農機必將在2023年大爆發，據說2022年有一大批國三機是被經銷商自己給喫下了，這些報了補的農機在2023年要真正的流入市場，價格上有很大的優勢，與國四機相比，事實上也是在派用戶省錢，且本來就是新機器，預計在2023年會大消。
4、電動農機
電動農機在國內最不是一個概念，而是即將要產業化了，最具知名度的電動農機是植保無人飛機，目前國內99.99%的植保無人飛機是電動的，當然電動農機不止飛機，國內有一些小廠還研發出了電動微耕機、電動播種機、電動插秧機等。
有實力大廠則普遍看好電動拖拉機，2021年2021年黃海金馬連續推出了YL254ET和YU1004兩款電動拖拉機，2022年一拖推出了東方紅HB2204混合動力拖拉機，甘肅鑄隴農機推了郵一款4馬力的小型電動拖拉機，據說已經迭代了五次了，是田間、設施農業輕負荷作業應該是可以勝任。
在柴油價格盤踞在10塊/L的大背景下，電動農機的使用成本必然是比化石燃料農機更經濟的，與近兩年電動汽車的火爆邏輯一樣，在高油價之下，電動農機就是幫用戶省錢，所以電動農機可能在2023年迎來大爆發。
5、經濟性能超羣的農機
高效率打敗低效率，低成本打敗高成本是商業世界的通行法則，也是底層邏輯。20世紀五六十年代，日本豐田、本田、三菱、尼桑的銷量全面超越歐美的福特、通用、大衆等老牌車企，憑借的就是省油，這剛好契合了經濟危機加能源價格大幅上漲的大周期。
目前經濟性農機面臨着和當年日本企業一樣的機遇，在同等做工條件下，不耽誤幹活，又能幫助用戶省錢的經濟性能卓越的農機，會受到用戶的青睞。
農機省不省油，取決於發動機性能和整機設計，近日濰柴發布了全球首款熱效率52.28%的柴油機，創造了全球新紀彔，預計後期會有更多的高效省油的農機推向市場，對於大規模種植戶和常年從事農機社會化服務的機手，省油的農機既省錢，反過來說也是多掙錢。
當然國四機不同的技術路線油耗也是有區別的，一般而言，SCR路線（叫尾氣催化還原）較國三機更省油，EGR路線（叫尾氣再循環）與國三機持平。
幫人賺錢的農機
5、經濟性能超羣的農機
高效率打敗低效率，低成本打敗高成本是商業世界的通行法則，也是底層邏輯。20世紀五六十年代，日本豐田、本田、三菱、尼桑的銷量全面超越歐美的福特、通用、大衆等老牌車企，憑借的就是省油，這剛好契合了經濟危機加能源價格大幅上漲的大周期。
目前經濟性農機面臨着和當年日本企業一樣的機遇，在同等做工條件下，不耽誤幹活，又能幫助用戶省錢的經濟性能卓越的農機，會受到用戶的青睞。
農機省不省油，取決於發動機性能和整機設計，近日濰柴發布了全球首款熱效率52.28%的柴油機，創造了全球新紀彔，預計後期會有更多的高效省油的農機推向市場，對於大規模種植戶和常年從事農機社會化服務的機手，省油的農機既省錢，反過來說也是多掙錢。
當然國四機不同的技術路線油耗也是有區別的，一般而言，SCR路線（叫尾氣催化還原）較國三機更省油，EGR路線（叫尾氣再循環）與國三機持平。
2、有高明的商業模式的農機
有的農機不靠實力混飯而是靠高明的商業模式，比如莖穗兼收玉米聯合收獲機、飼料秸稈打捆機等。
以莖穗兼收玉米聯合收獲機爲例，看看高明的商業模式如何幫機手掙錢。
莖穗兼收型玉米聯合收獲機市場售價在19-25萬元，其商業模式是這樣的：機手給老百姓收玉米，摘玉米棒子老百姓不用給機手錢，但老百姓要把玉米秸稈送給機手（換一種說法就是機手幫助老百姓把玉米秸稈處理幹淨），按一畝地產草3000斤算，每斤草7分錢，一畝地能賣210元，扣除油費和三輪車的費用，機手大約能落180元/畝，這就是機手的純利，一天作業50畝，一天純利9000元，莖穗兼收機作業時間相對長一點，如果作業時間能達到20天，就有18萬元的純利，理論上一年到一年半的時間就能收回成本，比普通玉米機回本時間大大縮短，購機的風險也相對低。
普通玉米機一畝80元機收價相比，玉米莖穗兼收機免費給農戶收玉米，且免費送到家裏，對於目前缺乏勞動力的老年家庭來講，是非常方便的事情，有人會說老百姓不會自己賣玉米秸稈嗎？當然會，但是一家一戶小規模種植，自己找人收秸稈、打捆、運輸、出售等工作相當頗煩，老百姓嫌麻煩，收玉米不用自己出錢且有人把玉米秸稈還幫着處理了，讓老百姓當甩手掌櫃，何樂而不爲呢？
這就是玉米莖穗兼收機的“免費”的商業邏輯，這個世界上最有競爭力的商業模式就是“免費”，如果有一種活，別人替你幹，不但不收錢，而且還幫你順手扔了“垃圾”，這是很多人拒絕不了的，這就是玉米莖穗兼收機行業最大的祕密，也是莖穗兼收機能從普通玉米機手裏搶生意的撒手鐧。
3、性能卓越，品質優良的農機
作業效率高，品質卓越，連續幹幾個月又不會出毛病的農機，當然歷年都是用戶的首選。
在國四時代，用戶需求升級的速度預計會加速度進行，目前國內農機已經是存量市場，小白用戶幾乎沒有，新購機的用戶大屬於更新型、升級型消費，對於老用戶，即使國四機價格上漲幅度很大，他們也會有很強的品牌指向型，不會爲了價格而輕易購買小品牌、低品質的農機，長期看，消費降級是小概率，而消費升級是大趨勢。
讓人省心的農機
讓人省心省事的農機歷來都受歡迎，但具體到2023年國四機推出的第一年，省心省事該有特別的意義。
1、多次迭代的成熟的機型
國四農機不僅僅是換了一臺發動機，由於國四農機有嚴格的排放要求、復雜的後排放處理、數據上報、精準定位等功能要求，所以大功率的國四農機增加了很多的功能，同時有一些機型真的是進行了性能大升級，甚至是全新的設計，這就涉及成不成熟的問題。
很多用戶喜歡嘗鮮，但所有的用戶都不願意自己成爲小白鼠，所以國四時代，成熟的機型對用戶很重要，也是老用戶喜歡的。
國四農機銘牌上會有（G4）的標識，這種帶（G4）的產品是由原來成熟的國三機型升級成國四的產品，如果沒有（G4），就是改動的非常大或全新設計的新機型。
筆者建議大家還是多關注成熟的機型，因爲一款農機的底盤要經過十幾年甚至幾十年才會趨於成熟，很多新產品性能會有很大的提升，但是穩定性需要長時間地改進才會趨於成熟。
2、服務口碑好的品牌
一個品牌的服務好不好，不是廠家或經銷商吹出來的，而是老用戶用嘴說出來的，所以口碑是評價一個品牌服務好不好的最可靠的指標。
可以肯定地說，國四農機，尤其是200馬力以上的高端機，在技術含量更高和作業效率更優秀的同時，機器的結構變得更復雜，大量的機電液一體化技術被使用，液壓件、電器單元、電控系統和軟件更多。
相對國三機來講，維修服務人員要熟悉電控柴油發動機的基本結構、構造、原理及維修，要熟悉國四機排放尾氣處理技術路線及相關的構造、原理及維修，且需要配置國四機專用維修診斷設備，如便攜式電控柴油機診斷儀、筆記本電腦及分體式診斷儀等。
用戶在購買農機時，如果只考慮價格不考慮服務的話，後期使用中會遇到大麻煩。
所以用戶在選擇農機的時候，會優先選擇銷售服務網絡健全、服務力量強大，市場上口碑好的品牌和服務能力強的經銷商處購買。